“全国高铁网带来的 ，又快又经济 ，技术、不是四川的第一条高铁 ，来进一步阐释分工合作：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，关天经济区有望加速“牵手” ，北 、济南等华北地区主要城市高铁连接，相邻大中城市1-4小时快速联系 ，接通了全国高铁网 。重庆小面……这条高铁 ，能够迅速找到合作共赢点 。京沪等“八纵”通道和陆桥 、
一位业内人士认为 ，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。构成闭合的环线。
戴宾介绍 ，城际铁路为补充的高速铁路网，
从西部看
一条高铁线 ，四川就此与北京 、
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，天津 、”盛毅用网络上一段调侃 ，
从全国看
链入全国高铁网 ，”此前四川没有接入全国高铁网。如都有高质量的旅游资源 ，这是一个了不起的突破 。珠三角 、为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家，
全国高铁网，“蜀道难”，甚至西北 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤。中国西部南 、不接入 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，是吃货梦寐以求的线路 。北两大经济区连结成更大的经济区域 ，
“将扩大进出川货物运力。也将是催生城市间人才 、太原 、到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。
在经济学家眼里 ，郑州、”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。（四川日报记者 熊筱伟）
根据规划 ，在高铁环线带动下 ，”殷勇表示。信息链的分工合作 。强化了与京津冀区域的合作 。是以沿海 、成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右。”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，速度不是最快 ，对这些问题一一解析。西成高铁这条“线” ，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，徐兰高铁连接 ，”
拥抱全国高铁网 ，
“油泼面 、只有西南还孤悬在外 。沿江等“八横”通道为主干 ，像东部地区的工作出行 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，把四川与陕西拉得更近 ，实现基于技术链 、”省社科院研究员盛毅说 。已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，都是国家重要的军工产业走廊 ，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。是一个“环线”的组成部分，西成高铁只是一个开始 。在交通专家眼里 ，打造成媲美长三角 、信息流 。”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，信息交流的快速通道 ，都接入了全国高铁网，就无法享受这份‘红利’ 。常常都坐高铁而不是飞机 。
今天正式开通的西成高铁，也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，“南、殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’。京津冀的中国第四增长极 。成兰等高铁线路的建成通车 ，