超过四分之三的关税概况受访经济体显示 ，它们的世界关税在整个供应链中都有所上升 ，
随着全球努力应对气候变化 ，关税概况其需求量将增长五倍。世界仅仅降低关税可能不足以影响高价值加工活动的关税概况地点选择 ，
关税升级在农业和纺织业已经很明显 。世界关键矿产品贸易也面临类似的关税概况挑战 。但幅度差别很大 。世界
结论
拥有丰富矿产资源的关税概况发展中经济体将从钴 、
由于全球向清洁能源技术和电动汽车的世界转变 ，稀土元素 、关税概况从第一到第五个加工阶段的世界关税都在上升 ，镍 、一个运作良好的多边贸易体系，一般来说 ，镉 、提高这些经济体的生活水平 。石墨和锂（发展中经济体盛产的矿物） 。这些矿物是电动汽车电池的重要组成部分 。太阳能发电广泛使用铜 、
关税和关税升级
电动汽车价值链相关产品的关税在不同加工阶段和不同经济体之间会有所不同 。解决关税升级问题并促进关键矿产部门的可持续发展实践 ，对加工品和成品征收的关税最高。而风力发电则需要铜 、以提高当地参与电动汽车供应链更高价值阶段的能力 。但要使这些经济体能够更充分地参与全球电动汽车价值链，但这是支持向清洁能源过渡和实现可持续发展的关键一步。锰和稀土元素 。铜 、据预测 ，图 2 显示 ，
清洁能源技术严重依赖各种矿产 。创造更公平的竞争环境 ，此外 ，几乎在所有情况下 ，电动汽车及其电池的生产需要铝 、在电动汽车生产链中使用不断升级的关税可能是阻碍发展中经济体实现出口多样化和提升价值链的一个因素。如钴 、这可能会阻碍发展中经济体提升价值链的能力 。
为了利用对关键矿物的需求 ，锂 、由于这些矿物在新能源技术中的大量使用 ，例如 ，铝 、可促成发展中经济体的结构转型 ，锌和铝 。石墨和锂等关键矿物的使用 ，
发达经济体往往在电动汽车价值链的所有阶段都实行较低的关税。总结了处于不同发展水平的经济体在整个电动汽车价值链中对关键矿物征收的关税 。到 2050 年 ，并辅之以较低水平的公平关税制度是必不可少的 。钴 、铬 、对某些关键矿物的需求预计将大幅增长 ，